Велопоход Владимирское ополье.

8 сентября 2007 года.

Маршрут: Балакирево-Годуново-Покров-Подвязье-Березники-Большелучинское-Ильинское-Макарово-Флорищи-Желдыбино-Киржач. 112 км. Наш трек на карте:

Часть1. Часть2. Часть3. Часть4. Часть5.

2007.09.08.

Первая электричка до Балакирево отправляется с Ярославского вокзала в 8:50. Кроме этого, электрички до Александрова давно не было, поэтому мы, хоть и приехали до того, как подали электричку, были вынуждены стоять в тамбуре (правда, тамбур был шире обычного) со своими зачехленными велосипедами. Конечно, доехать до первого вагона мы смогли бы быстрее пешеходов, и наверняка заняли бы места в вагоне, хотя некоторые по-видимому смогли сесть в электричку еще раньше, но для этого бы потребовалось собрать велосипеды по выходу из метро. Вместе с нами в электричке ехали несколько групп велосипедистов - группа бауманцев, в сторону Переславля-Залесского далее на Кимры! (думаю им было трудно) и пара ребят по маршруту Балакирево - Киржач (мы встретились в обратной электричке) и еще группа неясно куда. Народ рассосался в только в Александрове, за остановку до конечной и мы наконец собрали велосипеды. Поскольку ощущался легкий недосып, вызванный поздними сборами, закупились едой для поездки:

И около 12 часов (!) отправились на восток по грейдеру к лесничеству Балакирево. После дачных участков качество грейдера резко ухудшилось, фактически он превратился в грунтовку. И мы поехали по более накатанной грунтовке идущей вдоль правого берега р. Маленькой. В урочище Жилино пересекли мостик через речку и вышли на хорошую дорогу с покрытием из булыжников, правда тряскую, ведущую в д. Еловки, и обозначенную на арабалетовском атласе Вадимирской области как полевая дорога.



После Еловки мощно спустились по асфальту к Малому Киржачу, проехали, оставляя слева Годуново, где мы останавливались в прошлом году , потом асфальт ушел вместе с дорогой на Базуново, а нам остался гредер с гравийной подсыпкой, довольно тряский.

Затем мы влились в асфальтовую дорогу на Подвязье,

куда, после небольшего перекуса прямо на шоссе, мы и приехали. На этом перегоне особенно чувствовался холодный встречный ветер, правда дальше весь поход ветер будет попутным. У развалин церкви

свернули направо, к огромному пруду (на генштабе не обозначен, на арабалете есть)



проехали плотину



И по необозначенной на карте, самой накатанной из множества, грунтовке, по полям с перелесками



докатились до Березников. Перелаз проходящий по границе областей разведан. Здесь мы уже не сомневались в том, что не успеваем вернутся куда-либо из Юрьев-Польского, и поэтому решили спокойно спасаться в Киржач, на Бельковскую электричку 20:55. В Березниках снова начался грейдер,





который кончился после Крюковского леса, и дальше пошла грунтовка по которой мы доехали до Большелучинского

осмотрели церковь





и попробовали вкусный, но слегка вяжущий терн с заброшенного участка



До Красной Горы через Большепетровское доехали по грунтовке.

А в Красной горе начался асфальт и дорога шла мимо красивой долины р. Пекша.

Правда на выезде из деревни он кончился и начался тряский гравийный грейдер, поэтому мы поехали прямо в Золотуху, а не по объездной. В деревне асфальт был, и когда мы снова вернулись на основную дорогу, она была уже в асфальте. В этом районе дорогу и Пекшу пересекает необозначенная крупная ЛЭП, и на ее просеке видна мощная грунтовка. Все это хорошо видно из космоса: В Ильинском прикинули время - есть примерно час-полтора в запасе, решили разведать объездные пути вокруг Кольчугино. Сворачиваем на грунтовку ведущую на запад,



в сторону деревни Софьино (есть в атласе, но на генштабе и в реальности нет) По полю еще можно ехать, но в лесу вдоль ЛЭП, это делать уже трудно, периодически ведем велосипеды и так до точки 004 на треке. Очевидно на поле не надо было бы прижиматся к ЛЭП, а двигатся по наиболее накатанной дороге левее. Затем постоянно улучшающейся грунтовке ,



вылетаем в Макарово, по гравийному грейдеру до трассы P-75, на ней -300 метров на юго-восток, уходим на поворот на Флорищи. Отличный асфальт. В самой деревне весьма крупной кстати, на главной улице старая брусчатка и красивая церковь. Затем немного поплутав на выезде из деревни выходим на грунтовку на север. В районе Фомино активное дачно-сарайное строительство, но мы катим по самой накатанной дороге на юг и наконец выкатываемся на дорогу с хорошим асфальтом до Киржача. На перекрестке смазали цепи, пожевали печенье с водой. До электрички оставалось около 30 км и 1 час 40 минут. Ну что же, - надо крутить! Скорость при движении 25-30 км/ч, пара технических остановок и красивый закат:

Прикатили в город уже в темноте, пересекли его по главной дороге и за 10 мин до электрички были на станции. Виталий развивая скорость до 37,5 км/ч на ровных участках дороги приехал раньше и закупил много всякой вкусной еды и соков в дорогу. Электричка была пустой, хотя постепенно заполнилась. Доехали отлично.
Выводы: Особой необходимости ждать Балакиревскую электричку нет, можно выезжать пораньше Александровской, особенно в однодневном походе. При подаче электрички на перрон больше шансов занять место, если велосипед на ходу. После дождей грунтовки на маршруте буду весьма скользкие. С погодой угадали правильно - уже на следующей станции после Киржача в вагон стали заходить промокшие люди, а на нас не упало ни капли. Маршрут проходит по красивой, малонаселенной местности. Для достижения Юрьев-Польского необходимо все-таки 2 дня. Разведано наличие и состояние дорог на подступах к городу. Спасибо всем, кто принял участие!